狂野飙车9特技使用技巧 教你特技怎么玩

“《狂野飙车9》特技使用技巧 教你特技怎么玩”是小编为大家推荐的文章。《狂野飙车9》特技要怎么操作出来呢？相信不少玩家在游戏中还不知道如何操作特技吧，那么就由网的小编来给大家分享一下关于游戏中的一些特技的操作技巧吧，希望大家会喜欢。

狂野飙车9特技使用技巧

水平螺旋

下称360，补气量：30/个。

基本操作：与A8不同，A9中操作为双击两次刹车，并且除了腾空状态下均可以使用，看起来有点鬼畜。实际情况下，平地上使用损速极大一般不推荐，旋转过程中如果遇到腾空，由于惯性会持续进行多个360且不再多次损速，直到再次回到地面，因此一般能做多个，总补气量较多。

360

由于A9缺气严重，很多时候我们需要做多个360来达到大幅补气，除了前以提及的腾空状态能做多个360外，还有其他方法提高一次360的个数。

方法1：合理时机并喷气：对于一般的上板做360，掌握时机，一般在腾空前做出约0.25-0.5圈360为宜，过早过慢都会影响个数以及损速，且在腾空前喷气，都有利于做更多个360。（PS：在做出360后，约0.5圈左右使用氮气可以提高360的转速，并且增加数量，同时能提高速度）。

方法2：桶滚板360，在有斜度的地方360，即一般为桶滚板做360，在控制较大斜度时能延长腾空时间，并且提高360转速，配合空中氮气使用，达到极速并且满氮气条的效果，在氮气不是特别充足时效果特别好，这也是ChineseX大佬常用的技巧。

终止（重要技巧）

前已述及360虽然单次腾空补气量足，但是地上做损速大，而且落地后由于惯性可能会车头不正，甚至多做1-2个，不仅享受不到空中和地面氮气速度的加成，还会有额外损速甚至因为地形问题撞毁，得不偿失。因此，落地终止360十分重要，这是一项在A8中没有的操作，故A9的360比A8更有优势。

操作方法：在落地前（一般为落地前最后一圈360，越接近落地越好）刹车并稍稍打方向，若车辆落地时车头偏离在90度以内则会立即回正，并能够享受落地的速度加成，超过90度的也会在一圈结束后回正。但需要注意，千万不要在车头回正前再次刹车或者喷气，否则很容易又做多个360。（PS：A9在空中刹车转向也有漂移的动作发生，但实际不会补气也不会损速，能起到一点点提前转向的效果，并且落地时可以保持漂移状态，这一点用于落地时有急弯非常合适）

撞翻

在A9中，360多了一个属性，可以认为是伪无敌，即自己在360时碰到的车辆都会被撞毁，在与AI的斗争中，这一点仅是用于被围困的情况，一般用处不大。最主要的还是用于多人赛前车阻挡后车超车，或是后车超车时自保。

这里特别强调，360撞毁其他车辆确实是游戏本身设定，使用该技巧必然是合“法”的，况且这一技巧本身也具有操作性，但是，参考早期dnf的pkc不无色，这个技巧是否合情具有争议，一定程度上可以认为卑鄙手段，不同的人有不同的看法，因此，不建议世界赛特别使用（指以自身跑的慢为代价，疯狂360，一心想着撞毁他人）这一方法以获取胜利，建议使用的情况是：对方的冲撞明显超出常规时使用360保护自己，并且撞毁不合理冲撞的对手

（PS：个人观点，多人赛使用合理冲撞是合情合理的，但必须在超车时下建立或维持自己优势的情况下，撞击使得他人损速或是偏离道路，但不是以撞毁为目的，以自己速度为代价的恶意冲撞。当然，撞毁他人莫洋洋得意，被他人撞毁莫恶语中伤，和气游戏，提高技术才是正道）

桶滚

补气量：30/个

基本操作：与A8一致，一般为正上桶滚板（即斜板）即可桶滚，比较高级的还有挂轮，以及A9中可能可以找到一些规律的平板桶滚，这两者将在后面提及。相对于360，单次能做出的桶滚数量比较少，一般约2个左右，总补气量较少，但是胜在能较好的享受空中、落地的氮气加成。

数量和方向控制：为了增加补气量，我们也尽可能希望一次腾空能做多个桶滚，但是，桶滚具有一定危险性，控制不佳，落地时可能出现半圈桶滚导致损毁，或是起飞时角度太高而严重损速，这两种情况都是得不偿失的。因此，控制桶滚的方向和数量很有讲究。

基本同A8一致，想要做出多个桶滚，并不是要飞得高，而是要角度正斜度大。一味从桶滚板坡度最大的一侧上，不仅桶滚数量不一定增加，更有可能发生的是较大损速，

由图，想要做较多的桶滚，可以稍微往桶滚板高处大方向，低桶滚则往低处，可以快速做单个桶滚并蹭加速。但是打的角度都不能太大，否则会损速较大或者出现半圈桶滚损毁。两种错误上板法则主要是过高和过低，一味使用飞的高度而不是角度来调整，是肯定不对的。（ps：低桶滚在某个较低的角度会发生平飞而不是桶滚）

挂轮

A8中的一项算是比较高级的技巧，在A9中实用性不高，损速并不小，而且损毁几率非常高，况且空中可以加速，综合看来，挂轮高风险低收益，一般跑法下不予推荐。

最后再提及一种可能的平板桶滚法，即在离板前瞬间突然点喷（点刹车再迅速点氮气），我已经很多次这样做出桶滚，但似乎实际意义不大，不如直接360。

基本介绍后，就要提到最关键的问题，该不该上板，该不该做特技以及如何做特技。

首先经过研究对比可以确定的是，在不考虑补气的情况下，速度：平飞>桶滚>360，但是我的测试过程很难确保不变量，因此基本可以说这三者差别不是非常大（在没有明显上下坡地势的情况下）。另一点是，同样不考虑补气的情况下，使用相同级别的氮气，空中加速是慢于地面加速的。

由于A9缺气较严重，现在考虑补气的情况，以下情况不建议上板：

1、自身速度极低，如刚起步时，且前方路况较好（如有较长直路可以加速并且小漂攒气），参考上海图南京路开局，走右侧不推荐上第一个板。

2、板的地势为高上坡，自身氮气可以维持到离开上坡（如果氮气不够，则具体情况具体分析）。

其余情况均可以考虑上板，毕竟空中能加速，落地还能蹭速度加成，如果上板，一般均可以考虑做特技，除非真的没有必要补充氮气，否则看氮气情况选择桶滚或是360。

最后附加一点个人对特技过程中的加速分析，360时之后车头比较正的一段时间才有加速效果，桶滚时加速方向为斜向上，因此加速效果都不及平飞，更不及平地。但是考虑补气后优势就显现了。

总结

1、腾空、喷气能增加一次做360的个数。

2、重点！！！接近落地时刹车并小幅转向（小漂）能在落地后最快速度终止360以避免损速，但是切忌在终止前再按刹车或者氮气。

3、重点！！！在桶滚板360可使得落地时达到极速并满氮气，缺气时用处极大。

4、使用360在多人赛撞翻对手合理但不一定合情（个人看法）。

5、控制做桶滚的数量主要是角度而不是高度，挂轮高风险低收益实用意义不大。

6、不考虑补气，空中氮气加速比地面慢。

7、除自身速度极低或是上坡外，鉴于A9的缺气，一般的板都可以上并且做特技。

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