真实赛车3 新增的底盘功能浅谈

“真实赛车3，新增的底盘功能浅谈”是小编为大家推荐的文章。在真实赛车3更新到2.10后，新增了一个底盘修改功能，有些网友表示比较困惑，不知怎么用才好。这里，小编就来为大家简单说说底盘该怎么改才好。

首先说下，作为赛车，应对各种各样的加速和刹车，最佳前后比重为50:50，即前面两个轮子受到的下压力和后面的两个轮子的尽量相等，这样才能做到操控最佳——宝马操控好的口碑就是因为大部分车子都满足50:50。所以前后底盘高度的调节就起到了这个作用，这个比例调为50:50是最佳的。如果重心过于靠前容易推头，如果重心过于靠后则会导致尾部惯性过大，转弯时容易甩出去。

前后比例的调整是一个相对的值，现在来讲讲绝对的高度。底盘整体高度越低，则车子重心越贴近地面，整辆车子更不容易晃动，也就能获得更好的操控和极速。但是底盘低了会使悬挂的缓冲距离变小，更佳适合平整的赛道而不是草地，所以切弯的会更慢。同时对于赛道的高低地形的变化也就越不适应(意思就是赛道高低变化的越厉害，抓地就越不稳定)那么在冲下坡的时候抓地也就会更偏小一点，综上，喜欢跑Spa的、Leguna Seca的、Mount Panorama的、Indy的，在调整之前请仔细考虑下。

我们可以看到有好多GT赛里的赛车并不是50:50的调校(一般是40+和50+)那是因为考虑到了具体的赛道和车子的驱动方式，例如说后驱，可以把重心调后一点，增加驱动轮的抓地，同时刹车的时候重心跟50:50的比要靠中间一点。

底盘的调整还需要根据刹车配比来定。刹车偏前容易推头，偏后的话可以含着刹车入弯，但控制不好就会……刹车偏前可以快速减速停止前进的惯性，刹车偏后就需要更长的距离，车辆重心偏前，则刹车时可以利用重心前移更好的控制车辆，但是也容易加大前轮的磨损，这个需要玩家自己取舍了。

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